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动态表现超过心理预期 试驾枫叶30X

字号+ 来源:全时车报 作者:陈成 2020-06-04 15:44

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枫叶线上配资 您听说过吗?第一次听到这个名字您是不是认为:这怎么又出来一个新品牌啊,又是“收智商税”的吧。您听我说,也许看完它们的首款产品枫叶30X您就不这么认为了,入门级纯电动车讲究什么?实惠、实用、好开,今天试驾的这款枫叶30X还真就符合这些要求,不信您往下看。

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 枫叶30X 2020款 风尚版

● 枫叶线上配资 品牌背景

长宏策略   枫盛线上配资 科技集团有限公司(以下简称枫盛科技)成立于2019年3月,由吉利科技集团有限公司全面控股,该公司是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员,业务范围涵盖线上配资 研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。目前该集团已具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质,集团旗下已拥有枫叶线上配资 品牌。

● 枫叶30X

  枫叶30X是该品牌旗下首款车型,该车定位为小型纯电动SUV,目前已有四款车型开启预售,预售价格区间为6.88-7.98万元。续航部分,其全系车型配备容量为37kWh的三元锂离子电池组,NEDC续航里程为306km。

枫叶30X预售价
车型 预售价(万元) NEDC续航里程(km)
2020款 风云版 6.88 306
2020款 风范版 7.38 306
2020款 风尚版 7.78 306
2020款 风华版 7.98 306

  在市场和产品策略上,枫叶线上配资 视2020年为开局之年,而枫叶30X则是“排头兵”。在产品定位上,枫叶线上配资 希望旗下产品是普罗大众都买得起、用得起的,比如枫叶30X就是主打实用、性价比的一款车型。此外按照枫叶线上配资 的规划,该品牌未来也不会推出中高端车型,将扎根中低端市场。

长宏策略   枫叶30X的外观、内饰设计都让人很熟悉,几乎延续了吉利相关车型的造型。在外观部分,新车保持了稳重、扎实的设计风格。其实官方将这款车的主要目标人群定为了年轻人,所以我认为未来该车还有加强个性化的空间,比如增加个性化配色以及运动化、年轻化装饰等。

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长宏策略   前脸面积高度较高,而且运用了很多横向拉伸的设计元素,所以整车前脸看起来非常敦实,不会给人带来“单薄”的感觉。对于入门级小型SUV而言,实车还是能让人满意的。

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  与同级别产品相比,枫叶30X的车身尺寸具备优势,这也为其乘坐空间表现打下了不错的基础。该车A柱设有三角窗,现在看来这设计不时髦,但它确实有助于减小A柱的视野盲区,很实用。

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  车尾通过强立体感和拼色设计营造出了朴素但不死板的视觉效果,其中后包围还与前包围形成了强烈呼应,看起来非常和谐。不过从照片也能看出来,为了降低视觉重心,该车后备厢地台位置较高。

2

内饰——熟悉

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长宏策略   进入车内,熟悉感更加明显;虽然中控台在设计层面没什么新鲜感,但对于这样一款入门级车型而言,内饰造型成熟、做工扎实就已经很不错了。

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  枫叶30X的两款高配车型(风尚版、风华版)配备了7英寸液晶仪表,在光线强的情况下仪表会产生反光,但完全可以接受。功能性层面,仪表两侧为剩余电量、功率输出,中间部分常驻档位、动能回收级别等炒股配资 ,同时通过页面切换,仪表中间部分还可显示胎压、剩余续航里程等炒股配资 ,功能比较全面。

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  在舒适性、便利性配置部分,风尚版、风华版车型配备了定速续航、天窗、后视镜加热等功能,此外该车还标配了胎压显示、远程启动、自动头灯、四门车窗一键升降等功能。与同级别产品相比,枫叶30X配置表现出色,这也是其竞品力之一。

3

空间——够用

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长宏策略   乘坐空间表现符合小型SUV应有水平,前排座椅只支持前后调节、座椅靠背调节,碍于产品定位可以理解。不过座椅本身的乘坐舒适性表现一般,首先前后排座椅的包裹性不佳,后排座椅座垫长度、上扬角度不佳,所以前/后排座椅乘坐时间稍长就会产生疲劳感,而且填充物偏硬,如果使座椅更柔软一下,也许舒适性会有所提升。

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  新车乘坐空间表现符合预期,对于身高180cm、体重90kg的体验者而言,其在前后排均能获得四指的头部空间。不过车内横向宽度有限,所以后排如果坐三个成年人会很拥挤。

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  后备厢内部空间数据表现不错,但后排座椅放倒后会形成很高的台阶,无法实现纯平,会影响后备厢的空间拓展。后备厢地台高度偏高,但在可接受范围内,不影响使用,为了实现空间最大化,后备厢底板相比地台还有可观的下凹深度。

4

动态——满意

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  在小型纯电动SUV领域,横向对比竞品车型来看,枫叶30X的最大功率、峰值扭矩都不逊色,这在加速能力上有所体现。在车辆动态表现部分,枫叶30X可以达到大部分用户对一辆代步车的期望,甚至我们还能感受到不错的造车功底,至于功劳应该归谁,相信你们也能猜到。

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  该车只有SPORT和ECO两种驾驶模式,如果你不太担心续航的话,推荐你使用SPORT模式,这时的枫叶30X在80km/h以下提速都比较轻快。在城市中游走时,车辆静谧性表现不错,车速在60km/h以下时传进车内的路噪丝毫不影响乘客小声交流。

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  枫叶30X开起来很省心,加速、刹车、转向都是偏向轻松易控的调校,整体来说就是好开、不用适应它的脾气。对驾驶、乘坐体验影响最大的一点是动力衔接,车辆从滑行到再次加速的过程中会产生明显的冲击感,动力衔接不够线性。

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  悬架紧致,调校偏向舒适;在经过颠簸路时,乘客能感觉到振动被过滤了一大部分,同时夹带着紧致感,而且在经过连续颠簸路时,车辆不会产生多余的跳动,表现不错。

总结:

长宏策略   经过一天的相处,我觉得枫叶30X就像个“别人家的孩子”,它听话、各方面让人满意,起码与它的“同学们”相比,它整体实力丝毫不逊色。常听有些朋友说,才几万块钱的车还要求它什么呢?但我认为每款产品都至少应该达到及格线,因为消费者需要拿出真金白银为之买单,而枫叶30X,我认为它可以超过及格线。如果你希望购买一辆10万元以内的纯电动代步车,可以等等枫叶30X,这个品牌也正在建设独立的销售网络,以便更好的服务用户。

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